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12月以来国内LNG价格上涨近60%,今年煤改气用户基数大增
作者:008aaa470 | 时间:2020-12-29 06:44:10

在过去一个月的时间内,LNG已经至少六连涨了,这对于使用LNG为燃料能源的卡友们来讲,年底的日子


着实难熬,甚至有卡友表示,某些地区LNG的价格上涨甚至超两倍,即使货主加运费,也难免亏本。种种


情形下,很多司机选择不跑,这价格也的确跑不了。


因为环保选择更环保车辆 目前所有压力只有卡车司机自己承担



仅在大约半个多月的时间内,中国LNG出厂价格就已经涨了近2000元/吨,而截止到今天,这个数字又开


始“肆无忌惮”了,对!用这个词一点都不过分!有不少卡友已经回想起2017年的“高光时刻”.....这


股风波什么时候能停止?


LNG往年价格变动趋势


截止到2020年12月22日,中国LNG出厂均价已突破为10000元/吨,要知道在一周前,也就是12月14日,


LNG出厂均价“仅”为5963.46元/吨,一周内上涨了4036.54元/吨,一个月内连续上涨了6000多元/吨,


同比2019年上涨5751.88元/吨,涨幅达130.38%,比2017年还有高出一大截。



什么原因导致LNG如此飞涨?


与2017年的情况不同,当年的情形是叠加造成的,国际油价、环保压力都是主要原因,而今年年末则可


能是因为受进口管道气因设备故障出现了供应骤减的情况,经多方共同努力,输气管道迅速恢复正常,


但是必然也出现了短期的减量。


另外一个原因,近年来我国“煤改气”政策稳步推进,居民采暖用气需求量稳步提升,此次进口供应出


现的临时中断及减量引发了市场恐慌。



气价飞涨曾经的优势变劣势


之所以会选择LNG车型,一定是和运费低相关,但现在LNG暴涨的价格已经让这种优势荡然无存。据了解


,国六阶段下,大部分六轴LNG半挂车的耗气量都在每百公里35公斤左右,而相同级别的柴油车则在34升


左右。而LNG天然气价格已经超越柴油,甚至超过了柴油价格的现在,LNG车型失去了往日的优势不说,


甚至已经处于劣势。



曾经有LNG卡友说过:“气价比油价只要便宜1块钱,LNG车型的优势就会继续存在,气价比油价贵0.5元


,短时期内也可以接受,但贵1块钱以上,LNG车就会彻底失去竞争力。”



因难以承担成本压力已经有货车司机选择暂停运营


山西临汾的货车司机吴先生在运煤去黑龙江的路上经历了气价的“一路上涨”。“在临汾走的时候是6块


6,进入辽宁就成了8块,到沈阳就成了9块。到了哈尔滨应该还要更贵。这趟不用说,肯定是赔钱了。”


陕西铜川的货车司机段先生也表示,他们的运营成本因此大幅增加,就算货主加运费,也难免亏本。他


说:“我们拉货拉了三十二三吨。每吨运费涨30元的话,30来吨也就涨1000块钱。但是这个气价已经翻


了一倍多,将近两倍。以前我们加一罐气,也就是八九百元,现在加一罐气,我刚才花了2500多元。”


陕西一家LNG加气站的王先生证实,受到价格因素影响,近几天加气的量减少一半,也就是说,大约有一


半的LNG货车运力减少。王先生说:“以前一天卖二三十吨,现在卖十吨,过两天可能也就是卖七八吨。


现在没办法,司机确实不跑,这价格跑不了。


其实上个月就开始涨了,每吨涨50元、100元,一直在往上涨,就没有掉过价,除非到过节以后大家都歇


了,那时候开始掉价。一直再到四五月份可能回到3000多块钱一吨,差不多这个样子。”


LNG爆涨不意外世上没有廉价燃料



想靠燃料成本的优势长期打市场明显是行不通的。



首先随着LNG用户越来越多,必然会互相竞争,利润率肯定会回到正常水平。其次LNG燃料需求量逐渐变


大之后,供需能力随之出现变化,市场肯定会对其价格进行自我调节。


其次,从世界能源格局来看,人类开发天然气资源并不是因为天然气比石油便宜,而是看中了它的总储


量、清洁性、可开采性,以及对石油的部分替代性。再说,世界上根本就不可能存在廉价的能源。



国家大力推广LNG能源车型本意不是为了让你降低燃料成本,而是为了调整自身的能源结构和减缓环境污


染。



LNG价格随行就市年初的低价本就不正常


目前反映受到这次LNG涨价影响的,包括西北、东北、华北、华南、西南等地区。今年上半年受疫情影响


,需求减少,LNG价格比较低,也不排除部分产销企业有希望“借年底行情弥补一部分”的心态。


但总的来说,LNG的价格一般随行就市,在冬季等需求旺季还可能受到优先保证民生的影响,也是近年来


普遍的规律。对于有货车司机提出,使用液化天然气LNG的车辆越来越多,能否期待LNG像汽油以及CNG(


压缩天然气)一样有政府调控、相对稳定的定价机制。



加气站可以和加油站一样规范控价吗?难!


加气站与加油站有很大不同,油价受国际原油价格影响,有地板和天花板的价格,加上油站的发展比较


完善,而且竞争性十分强,并且油站也涉及了一定的民生,因为它面对的大部分群体都是私家车。


在LNG价格这样出现大涨的情况,很容易导致LNG替代油的经济性有所下降,同时也会削弱LNG重卡以及客


车市场的发展,LNG加气站也应该像油或者像CNG那样受到政府的管控。但是至少从目前来看,是没有具


体措施的,只是属于业内的一些猜想。



如此情形下LNG车还能不能买?


作为卡友来说,LNG车型还能不能买?这个问题其实不难回答,从刚刚过去的各厂家年会上我们就可以得


出一个结论,LNG车型只要继续推新,那就说明还有市场,毕竟厂家的敏感性要远高于散户群体,且2017


年虽然大涨至8元/公斤,但年初不也是降了下来吗?笔者相信这些困境都是暂时的,只是这个月内还是


优先过年,再观望一下,出了冬离回暖就近了。



小编有话说


近期国家方面已开始着力整改市场秩序,控制LNG价格上涨趋势,虽然市场上确有哄抬价格的经营主体存


在,但相信会被很快遏制。另外,还有一个好消息!近期“三桶油”已经通过上海石油天然气交易中心


进行国际LNG现货招标,按照10-20日船期运行时间来看,近期进口LNG资源或将对国内偏紧的供应形势得


到较大补充;而国产气方面,各气田产量、外输量也在持续增加。简单一句话汇总,量大价就优,对于


目前的高价气卡友们也莫心急,还是那句话,先踏实过年,过完年一切都会回归正轨!目前形势 俺很无


语··············


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